三峡南线船闸恢复通航：完成41项检修，人字门装上377个传感器

位于长江主航道的关键航运节点，三峡南线船闸经过约45天的预定维护保养，于4月17日晚上8点钟重新开放通行。至此，三峡枢纽区段的航线双线运行能力已完全恢复，为保障长江流域的物流畅通提供了强有力的支撑。

此次检修工作于3月4日正式启动，涵盖了工控系统改造、金属结构与机械设备维护、液压系统、机电设备等六大类，共计41项检修任务。与往年的检修相比，本次检修新增了人字门顶升作业以及人字门在线监测系统的施工等关键任务。这标志着自2003年三峡船闸投入运营以来，此次停航检修在任务量上达到了新高，工序衔接与协调的难度也前所未有。三峡集团流域管理中心枢纽管理部副主任程航在介绍检修情况时表示，本次检修对船闸运行的“核心大脑”进行了全面的软硬件升级，为控制大脑增添了智慧的“脑细胞”，并为其配备了“安全锁”。经过升级后的三峡船闸，不仅将展现出更加智能化的运行能力，还将进一步提升其可靠性、安全性以及工作效率。

本次停航检修，输水廊道斜井段快速检修等专用检修工装的投入使用，让反弧门导槽更换效率提升近30%;通过在人字门关键部位安装数百个传感器，搭建起覆盖设备全运行周期的感知神经网络，全面完成人字门在线监测系统建设。这系统可实现设备运行数据常态化数据归集、故障研判、预警分析、寿命预测等全流程管控，推动船闸重要核心设备运维由传统的“事后检修”向“预知预判、智能管控”全面转型，船闸的智能化运维水平实现质的提升。长江三峡通航管理局三峡船闸管理处维修部副主管胡航表示，检修期间，采用定时换向的运行方式满足上下游船舶的过闸需求。尽管三峡北线船闸是单线运行，我们的日均运行闸次也超过了我们的目标闸次13.5闸次，达到了14.6闸次。

作为全球规模最大的内河梯级船闸，三峡船闸是长江干线通航的核心节点。此次南线船闸检修圆满收官，不仅全面消除了设备运行隐患，更通过智能化升级大幅提升了船闸的安全保障能力和运行效率。

大国重器的“智慧体检”

为期45天的停航检修，除了给船闸运行的“大脑”完成全面升级，这座大国重器的“身体”还有哪些关键变化?总台央视记者深入世界最大内河船闸的检修现场，走进平时难得一见的闸室底部、输水廊道，记录下三峡船闸这场全方位的“深度体检”与“智慧焕新”。

在三峡船闸南线检修现场，记者乘坐载人升降车，深入近40米深的闸室底部。三峡双线五级船闸共有10个这样的闸室，单个闸室长280米、宽34米。正是靠着这一个个闸室的水位升降，利用连通器原理，让过往船舶像爬楼梯一样，逐级翻越113米的水位落差，完成长江上下游的通行。下到闸室底部，首先看到的是高38.5米、重近900吨的人字门。三峡船闸全线共有24扇这样的人字门，它们的下半部分常年浸泡在水下，门体上附着了不少淡水壳菜、藤壶等生物，也是本次检修的重点部位。

人字门作为船闸挡水通航的关键部件，其在关闭时需承受巨大的水压力。每一次的启闭都直接关乎过往船舶的过坝安全。然而，由于人字门在运行过程中长期承受着复杂的载荷，且大部分结构常年隐藏于水下，常规的巡检往往难以发现潜藏的安全隐患。因此，在本次检修中，我们对其进行了全面的“智慧升级”。每一扇人字门都安装了377个传感器，这些传感器就像无数敏锐的“神经元”一样，全天候捕捉门体运行的每一个细微变化，确保了人字门的稳定运行和船舶通航的安全。

沿着闸室底部的通道，记者勇敢地继续前行，攀爬进入那平日里严密封锁的输水廊道。这里，正是船闸的“生命线”，平日里充斥着汹涌澎湃的高压水流。只有在进行检修并排空积水之后，人们才能得以进入这片神秘的空间。每个闸室都配备了96个输水孔，这些孔洞与输水廊道相互配合，共同构成了船闸输水与泄水的“循环系统”，精准地控制着闸室水位的每一次升降与调节。