复旦大学研发隧道“舒适光环境”方案，解决司机眩光刺目难题

近日，G1503绕城高速地道项目完工，复旦大学科研团队主导的“舒适光环境”技术方案成功应用，解决了长期困扰司机的“眩光刺目”问题。地道全长约3.2公里，位于上海东方枢纽西侧要地，总投资近百亿元。

上海城投公路投资集团委托复旦大学开展“城市地下道路舒适光环境基础理论与工程应用研究”。复旦电光源研究所林燕丹教授、沈海平副教授与环境系袁樵副教授组成交叉团队，于2025年暑假后正式加入。

针对眩光，团队提出顺向配光方式——灯具朝车辆行驶方向倾斜投射，既保障隧道整体亮度，又避免驾驶员直视高亮灯源，实现“见光不见灯”。针对频闪(人体对4-11赫兹频闪反应最强烈，轻则头疼重则诱发光敏性癫痫)，团队重新优化布灯位置及倾角，将频闪频率、光线波动幅度调至可接受范围。

受隧道现场安全限制，团队采用计算机仿真+实验室模拟人因实验验证效果——先计算物理参数，再搭建空间模拟隧道光环境，组织人员体验测试确定最终参数。沈海平表示：“从数据看，视觉震荡调制度改善明显，理论上司机通行舒适度可显著提升。”

该方案不仅已在上海实施，还有望在全国推广——四川、重庆、广东等拥有众多长隧道、水下隧道和山区隧道的地区，均具有广泛推广潜力。当隧道灯光从“刺目眩光”变成“见光不见灯”，司机的每一次穿行便不再是一次视觉对抗。而复旦团队的“顺向配光”，正是对“舒适驾驶”最实在的回应。‍‌‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌‍‌