2025年中国乘用车零售破2374万辆，新能源贡献超半数增量

中国汽车流通协会旗下的乘用车市场信息联席分会(简称“乘联分会”)近期公布的数据揭示，2025年，我国乘用车零售市场呈现显著增长，全年零售量达到了2374.4万辆，较上年同期增长3.8%。与此同时，全国乘用车 厂商的批发量更是达到了2955.4万辆，同比增长高达8.8%。在这份双喜临门的增长背后，新能源乘用车的作用功不可没，其贡献率超过了50%。乘联分会对此表示，2025年全国乘用车批发市场的增速达到了8.8%，而新能源乘用车的批发增速更是高达25.2%，这一成绩不仅超过了“十四五”规划中对新能源车市增长预期的目标，更是圆满地完成了这一重要任务。

据统计，2025年，新能源乘用车批发1531.9万辆，同比增长25.2%;零售1280.9万辆，同比增长17.6%，零售渗透率达54%。从全年看，新能源仍为乘用车市场中最具确定性的增量来源。从12月销量表现看，新能源乘用车市场也呈现翘尾收官的良好局面。据乘联分会统计，2025年12月，新能源乘用车批发销量达156.3万辆，同比增长3.3%;新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%，国内零售渗透率59.1%。

在乘联分会秘书长崔东树看来，由于新能源免征购置税政策到期，新能源车 呈现出高于燃油车增速32.6个点的较强增长态势。同时，新能源车渗透率近60%，也意味着市场进入“新能源主导”的新阶段。

新能源乘用车零售比重持续提升的同时，新能源车市的表现也出现分化。从动力形式来看，2025年12月，纯电动车型零售78.2万辆，同比保持正增长;增程车型同比增长幅度相对更高，同比增幅达15.4%;插混车型则出现小幅回落。在新能源乘用车批发端，纯电车型占比达60.2%、狭义插混占比30.4%、增程式占比9.4%。从品牌看，在新势力品牌中，纯电与增程车型的结构占比正进一步向纯电车型倾斜。据统计，新势力中的纯电动与增程的结构占比，由2024年的59%:41%变为2025年的71%: 29%。其中，2025年12月，新势力车型中的纯电动销量占比达70.9%，2024年12月销量占比则为59.4%。

除动力形式结构转变外，新势力品牌的地位也不断提升。数据显示，2025年12月，新势力品牌零售份额为23.5%，同比增长4.9个百分点。其中，自主传统车企的独立新能源汽车品牌“创二代”表现较强，份额达16.17%，同比增长2.7个百分点。

与此同时，新能源车型在汽车 出口领域的占比亦呈现出显著增长。根据最新统计数据显示，截至2025年12月，我国乘用车 出口量(包括整车和CKD组装)达到了58.8万辆，同比增长率高达46.2%。在这一出口总量中，新能源车型所占比例达到了46.4%，较去年同期增长了15.6个百分点。在新能源汽车 出口的细分市场中，纯电动车型依然占据主导地位。具体来看，纯电动车型占据了新能源汽车 出口总量的57.9%，其中，A00+A0级纯电动车作为主力车型，在纯电动车型出口中占比高达68%。乘联分会指出，随着我国新能源车产业规模优势的逐渐显现以及市场扩张需求的不断增长，中国制造的新能源品牌产品正越来越多地走向国际市场，其海外认可度也在持续提升。

另外，在海外市场体系建设方面，一些国内自主品牌在CKD(完全拆散出口)领域的出口占比相对较高。以长城汽车为例，其CKD出口占比达到了53.2%，而上汽通用五菱的CKD出口占比则为38%。这些品牌正逐步从整车 出口转向CKD出口，并加强海外本地化生产体系的建设。针对2026年新能源汽车市场的走势，行业分析师崔东树预测，2026年中国的新能源汽车市场整体增速有望达到约10%。