上海轨交18号线二期通车，填补宝山南部东西向空白

上海地铁18号线二期工程已正式投入初期运营。在这5座新投入使用的地下车站中，呼兰路站能够与1号线实现换乘，而连接18号线一期与二期的长江南路站则可实现与3号线的换乘。

近段时间，宝山区的居民微信群可谓是热闹非凡。住在杨行的何女士兴奋地分享道，以前带孩子在五角场游玩，需要先从杨行南下到人民广场，然后再转乘其他线路前往北边，这样的路程至少要花费一个多小时。而现在，只需乘坐1号线坐两站，就能直接换乘到18号线，大大节省了时间和精力。另一位住在长滩、在庙行工作的施女士也表示，从现在起，她可以告别早晚高峰期的驾车拥堵，选择更加环保的绿色出行方式了。

长期以来，宝山区内的轨交线路如1号线、3号线、7号线都是南北走向，缺少横向纽带的串联。18号线二期填补了宝山南部东西向轨道交通的空白，完成了区域轨交网络发展的关键一跃。

除了为居民出行提供便利，站在区域发展的角度，这则新闻还有更大的解读空间。

本次投入初期运营的车站自东向西依次为通南路站、长江西路站、爱辉路站、呼兰路站和康文路站。江杨南路站暂不具备开通运营条件，属地正在加快推进配套建设。

2024年，《大吴淞地区专项规划》批复，覆盖总面积达110平方公里。从地图上看，18号线二期正好穿行在此规划蓝图的核心区域。线路北侧的蕰藻浜，则是“大吴淞”规划中重要的生态廊道，串联起吴淞创新城的关键节点。

待19号线建成，人们可以在江杨南路站换乘，快速抵达高铁上海宝山站。届时，吴淞创新城将极大增强与上海中心城区、东方枢纽乃至长三角的连通性。

宝山区建管委负责人指出，这被视为“大吴淞”发展战略中的“关键交通纽带”，将为该区域即将建设的“产业升级示范区”和“智能制造先锋区”提供坚实的交通保障。

目前，以轨交站点为核心的综合性开发项目正在稳步进行中。据庙行镇城市建设管理中心副主任潘杰透露，18号线新增的康文路站所在区域，原本是一片陈旧的工业区，现正规划建设一个TOD(以公共交通为导向)综合体项目，旨在构建一个全天候的生活社区。