从“大模型上车”到“汽车变充电宝”：2025智能汽车产业“软”“硬”两大风口

2025年，人工智能领域的大模型技术持续升温，其中视觉-语言-动作(VLA)模型、视觉语言大模型(VLM)以及世界模型等，正与汽车产业紧密融合，共同推动智能汽车感知、决策与交互体系的革新。在这一过程中，算力芯片领域的激烈竞争、电子电气架构向中央集中式的转变，以及“软件定义汽车”商业模式的日益成熟，共同为大模型在汽车领域的应用奠定了坚实的基础。

VLM的研发及推广主要致力于对智能座舱进行优化提升，具体做法是整合车内乘员监测摄像头(OMS)、语音传感器等硬件设备所收集的数据，以打造一个专属化的用户服务系统。

VLA模型借用大语言模型的逻辑推理和思维链能力，对视觉场景进行深度理解、因果分析和可解释的决策。VLA模型作为通往高阶智能辅助驾驶的关键技术路径，正成为全球科技巨头和车企竞争的焦点。3月18日，理想汽车正式发布基于VLA模型的新一代自动驾驶系统架构MindVLA，计划于2026年在量产车上应用。8月26日，元戎启行发布全新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0及其核心自研的VLA模型，并已于日前首次量产上车。12月11日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，公司的VLA2.0将在明年一季度发布。此外，奇瑞汽车、吉利汽车此前也披露了引入VLA模型的计划。

世界模型则试图直接从高维的视觉信号中理解三维空间的几何、物理关系，预测未来短时间内环境将如何变化，从而做出提前规划。华为坚定走WA(世界-行动)路线，其架构为WEWA。华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志明确表示，不会追随VLA模型潮流，而是坚持从传感器信号直接驱动动作的世界-行动模型。

国内大模型上车的竞赛日趋激烈，成为车企彰显技术实力的标配。然而，竞相部署的背后，算力、数据等底层支撑体系的成熟度，才是深层挑战与分水岭。

在新能源汽车与智能电网深度融合的产业浪潮中，车网互动(V2G)已然成为2025年产业链炙手可热的一个概念。理论上，每辆电动汽车都可以成为新型电力系统中的分布式储能单元和可调节负荷节点，共同构建起更加灵活、高效且可持续的新型能源生态网络。用户转变为能源生产者与调配者，通过参与需求响应、辅助服务等市场化机制，深度融入能源互联网的价值创造链条。

政策引领是车网互动跻身热词的关键推手。2025年以来，多部门密集出台支持政策。其中，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、国家市场监管总局联合发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，明确首批车网互动规模化应用试点名单，涉及城市和项目共计39个。国家发展改革委等六部门印发的《电动汽车 充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025-2027年)》提到，持续扩大车网互动试点范围;扎实推进首批车网互动试点建设，建立协同推进和跟踪评价机制，充分发挥电力市场分时价格信号引导作用，探索市场化车网互动响应模式;到2027年底，车网互动规模化应用试点范围有效扩大，新增双向充放电(V2G)设施超5000个，反向放电量超2000万千瓦时。

在政策蓝图与市场前景驱动下，产业链核心企业已率先行动，积极投身这一新兴领域。

广汽集团正稳步推进其自主品牌车型在V2G(车辆到电网)功能上的应用，目前已成功在昊铂GT、昊铂HT、昊铂HL等车型上实现这一创新技术。未来，广汽集团还计划将这一功能全面推广至埃安车型系列。与此同时，集团还积极研发了7kW至120kW的V2G充电桩，旨在满足从零碳园区、家庭用户到商场、旅游景点、写字楼等多样化的建设场景需求。 此外，特来电公司推出的“光-储-充-放-检”五位一体微电网解决方案，巧妙地利用电动汽车电池参与电网的调峰服务，构建了需求侧的虚拟电厂，为打造零碳园区提供了强有力的支持。在这一过程中，产业链上下游的企业紧密合作，共同推动车网互动技术从试点阶段向规模化、实际应用阶段迈进。这一合作模式不仅加速了技术的推广，也为实现绿色能源的广泛应用奠定了坚实基础。