松长高速石门湖特大桥钢梁架设完成：1916米跨峡谷，全线最难控制性工程突破

7月30日，由中铁一局承建的松江河至长白高速公路石门湖特大桥全部钢混组合梁架设顺利完成。大桥地处中朝边境长白山区峡谷地带，全长1916.2米，最大桥高80米，上部采用钢板-混凝土组合梁结构，共78跨，最大跨径50米钢梁重超170吨，是全线难度最高的控制性工程之一。松长高速建成后将结束长白朝鲜族自治县不通高速的历史，串联长白山文旅资源，畅通特色农产品外运通道，助力沿边乡村振兴。

施工挑战密集叠加：山高谷深、高空临边作业量大，钢梁单件体量大需毫米级精度，叠加长白山区天气多变、山谷阵风肆虐。项目部通过专家研讨优化方案，构建全链条质量管控体系，破解极寒高空焊接、焊缝缓冷消氢、冰雪山路大件运输、低温下架桥机稳定作业等技术瓶颈，创下低温工况下2天完成1孔的施工突破。

全体参建人员历经360天持续奋战，提前完成全部钢混组合梁架设。项目已全面转入桥面系及附属结构施工，全力冲刺全线通车目标，在中朝边境铺就一条富民兴边的高速通道。