“星舰”第12次试飞：完成部分目标，发动机可靠性和助推器回收仍面临挑战

美国太空探索技术公司重型运载火箭“星舰”22日实施第12次试飞，这是全面升级后的新一代“星舰”系统首次整体投入飞行测试。任务完成部分测试目标，但在发动机可靠性、助推器回收等方面仍面临挑战。

系统升级了什么?

此次试飞启用新一代飞船和助推器，搭载升级版“猛禽3”发动机。飞船推进系统全面重新设计，增加推进剂储箱容量，新增对接装置和推进剂传输接口。助推器栅格翼由4片减至3片，单片面积增大50%，结构强度提高。海平面版发动机推力由230吨提升至250吨，真空版由258吨提升至275吨。发射台也同步升级。

首飞表现如何?

试飞首次开展“飞船自检”热防护系统检测试验。飞船部署了20颗“星链”模拟卫星和两颗改装卫星，对热防护系统成像观测。工程团队故意将部分隔热瓦片涂白，并在再入前移除一块，研究缺失瓦片的影响。马斯克表示热防护系统“非常出色”。飞船成功部署模拟卫星，完成动态倾斜机动及尾翼极限承载能力测试。

面临哪些技术挑战?

一是发动机可靠性。助推器一台发动机在上升阶段提前关闭，飞船6台发动机中也有1台提前关闭，原计划的太空中发动机再点火测试未实施。二是助推器返回控制能力，其返航制动燃烧未能按预定方案完成，最终非受控坠海。三是在轨推进剂转移技术尚未展开真正测试。

多家航天媒体认为，此次试飞的核心价值在于验证新一代“星舰”架构。飞船在发动机发生故障后展现出容错能力，为后续更高难度测试和实现轨道飞行及快速复用目标积累了经验。