电动自行车迎涨价潮，部分品牌上调100-300元

4月以来，九号、雅迪、小刀等部分电动自行车品牌单台涨幅普遍在100元至300元之间。中国自行车协会数据显示，截至2025年9月，全国电动自行车保有量约3.8亿辆。

记者走访多地发现，涨价并非“一刀切”，终端销售呈现分化。九号中高端智能车型上涨100-200元，基础款未调;雅迪、小刀计划上涨100-300元，目前部分门店仍在消化库存、维持原价。小牛、绿源、金箭等暂未涨价，绿源个别踏板车型甚至降价。

购车刚需群体对价格敏感。河北保定消费者贾女士表示：“预算本来不多，涨价几百只能等等或选更便宜的车型。”北京小牛旗舰店销售人员称，新国标车型销量明显下滑，“以前月销五六十辆，现在二三十辆”。

在不限摩的二三线城市及区县市场，电摩更受青睐。福州平潭县雅迪门店店长表示，电摩续航更长、动力更强，咨询和下单越来越多。保定刘先生也表示电摩性价比更高。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅指出，新国标车型需采用轻量化车架和高能量密度电池，生产成本攀升，而在同样预算下电摩性能更强，导致新国标车型在不限摩地区性价比较低。

多重成本推高车价

浙大城市学院副教授林先平表示，此轮涨价是原材料涨价、新国标深化实施、行业竞争转型等多重因素叠加的结果。iFind数据显示，截至2026年3月23日，电池级碳酸锂均价15.7万元/吨，累计上涨160.4%。广东省社会政策研究会副秘书长高承远表示，电池占整车成本40%-55%，碳酸锂涨价带动锂电池成本每组上涨300-500元。此外，橡胶、铝、铜、塑料等原材料也普遍涨价。

新国标方面，2025年12月实施新版安全技术规范，2026年4月补充条款新增主动安全预警、电池热失控监测报警、IPX7级防水三大强制配置。据估算，每辆车因此增加成本约150-300元。此外，2026年“国补”已将电动自行车排除在外，企业只能通过提价缓解成本压力。

行业从“走量”转向“提质”

高承远表示，此次涨价是行业从“价格战”向“价值战”转型的信号。新国标将检测项目从38项增至112项，倒逼企业向高端化、智能化转型。对于涨价持续性，林先平认为主要取决于原材料走势;高承远则认为，原材料价格中枢已系统性抬升，新国标淘汰旧车型后换购需求将在下半年释放，未来价格大概率保持稳定。

林先远建议企业通过技术创新和供应链优化控制成本，消费者应理性看待涨价，优先选择合规安全的车型。此次涨价或标志着电动两轮车行业告别“以价换量”的粗放阶段，但对每个品牌而言，让消费者觉得物超所值才是真正的考验。