传统超豪华品牌退潮，中国电动豪车改写全球市场格局

近期，玛莎拉蒂旗下纯电动车型格雷嘉以令人难以置信的35.88万元“4折价”进行清仓销售，这一价格较官方指导价89.88万元直降高达54万元。在短短一个周末的时间里，全国范围内的库存便被消费者一抢而空。这一现象看似热闹非凡的促销活动，实则反映出传统超豪华品牌在中国市场的持续低迷。与此同时，中国本土的电动豪华汽车品牌正以突破百万的售价强势崛起，不仅在国内高端市场稳占一席之地，更在全球范围内，包括欧美和中东地区，大受欢迎，从而改写了全球豪华车市场的格局。

价格倒挂：外资超豪四折甩卖，国产电豪站稳百万级

曾几何时，玛莎拉蒂等超豪品牌以数百万元售价象征身份与财富。2017年，玛莎拉蒂在华销量高达1.44万辆，主力车型起售价普遍超过200万元。然而到2024年，玛莎拉蒂在华销量仅剩1228辆，暴跌92%。此次格雷嘉4折甩卖，更直接击穿其品牌稀缺性与价格体系。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，这种大幅降价短期能换现金流，但会固化“打折豪车”印象，损害品牌价值与老车主保值率，反而加速潜在客户流向中国高端新能源车型。北方工业大学汽车专家张翔则认为，玛莎拉蒂转型滞后，纯电车型多基于旧平台改造，产品力与智能化落后，最终陷入“以价换量—品牌受损—销量更差”的循环。

与此同时，中国电动豪车市场迈入了“百万级时代”。其中，仰望U9以其168万元的售价成为了国产电动豪车的旗舰代表，其零百加速仅需2.36秒，性能上已与顶级超跑相媲美。而昊铂SSR、红旗国耀等车型也纷纷突破百万售价的门槛。此外，小米SU7 Ultra以81.49万元的预售价格，一经上市便迅速受到消费者的热烈追捧。中外豪华车市场的价格与实力格局，正在经历一场快速的颠覆与反转。