从“航空梦”到“引爆点”：嘉兴南湖机场通航，撬动千亿临空经济

近日，嘉兴南湖机场正式通航，标志着嘉兴迈入航空运输新时代。该机场定位为“客货并举，以货为主”，不仅是嘉兴首座民用机场，也是长三角地区首个专业性航空货运枢纽，将有力助推区域经济高质量发展。

南湖机场坐落于嘉兴市秀洲区，距离市区车 程约10分钟，周边区县及苏州、湖州等邻近城市基本处于1小时交通圈内。机场飞行区等级为4E级，与上海虹桥、宁波栎社机场同级，共规划56个机位，其中货运机位占比近60%，凸显其货运功能优势。通航当日已有货运航班起降，预计到2035年可实现年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量123万吨。

从历史脉络看，嘉兴机场建设可追溯至1934年。近年来，随着长三角一体化进程加速，嘉兴机场的功能定位日益明晰。2019年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出规划建设嘉兴航空联运中心;2025年浙江省“十五五”规划建议进一步强调“建设嘉兴专业性航空货运枢纽”，将其纳入全省民航强省战略布局。

浙江清华长三角研究院新经济发展研究中心执行主任明文彪指出，南湖机场地处沪杭之间，可有效弥补杭州萧山机场货运能力不足、上海虹桥机场货运容量有限的短板，与主打客运的南通新机场形成“一南一北”功能互补，优化上海国际航空枢纽体系。其核心服务将聚焦高附加值、时效性强的产业，如生物医药、集成电路、跨境电商等，助力长三角高端制造业连通全球。

机场通航正带动临空经济区快速发展。嘉兴已规划以航空物流为主导，跨境贸易、临空高端制造、生产性服务协同发展的产业体系，目标到2030年总产值达2200亿元。圆通航空等企业计划以南湖机场为枢纽，构建覆盖全球200多个国家和地区的航空物流网络。预计到2030年，机场年货运航班将超1万架次，货邮吞吐量约110万吨，有望进入全国货运机场前五名。

此外，南湖机场还将促进长三角特色产品便捷“出海”。未来，嘉兴槜李、苏州阳澄湖大闸蟹、台州仙居杨梅等优质农产品可通过航空物流直达海外市场，同时进口高端生鲜也将更高效进入华东地区，进一步强化嘉兴作为“华东第一果市”的集散功能。

南湖机场的通航，不仅是嘉兴城市发展的重要里程碑，更是长三角世界级机场群建设的关键一环，将为区域产业升级、开放型经济提升注入新动能。