上海地铁市域机场线启用“4+4”重联编组，国内首创灵活编组提升运力

上海地铁官方正式宣布，市域机场线即将迎来扩容升级。自2025年12月31日首班车开始，我国将首次投入运营一列市域C型“4+4”重联编组列车。自此，该线路将步入4编组、8编组以及“4+4”重联编组三种模式共同运营的新时代。

在此提醒各位，在等待“4 4”重联编组列车时，请注意，位于列车中部重联段的11号和12号站台门将保持关闭状态，您可以选择前往其他站台门区域等候登车。

关于“4 4”编组列车的发车班次，上海地铁方表示将按照客流强度灵活调整。

由于4节编组列车的第一节和第四节车厢只有两扇客室车门，中间车厢每节有三扇客室车门，因此在4 4重联运行时，第11和12号站台门对应的司机室门不会打开，需要乘客在相邻的站台门候车。

为保障乘客顺利乘车，车站通过站台门上导向标识、广播及现场工作人员解释引导，协助乘客快速识别乘车位置，确保站台秩序与乘车效率。

全线7座车站对导向标识进行了全方位升级：在站台门关键位置增设了醒目友情提示“4 4编组，此门不开”导向标识和站台门数字编号，帮助乘客快速识别候车区域，避免在列车连接处的站台门滞留。

同时，更新了车站广播语音内容，在4 4重联编组列车进站时，同步广播提示站台对应的第11和12号站台门不开，进一步强化候车引导。

此外，乘客信息显示屏也同步升级，站台上显示屏的显示内容在原有界面基础上，放大字体，突出关键信息，增加4 4编组列车显示样式;列车内的吊顶电视显示屏，在重联运行时，屏幕会清晰标注前后编组的连接位置，并提示贯通情况，方便乘客实时掌握列车动态，提升候乘效率与体验。

此项“灵活编组”技术的应用，标志着上海轨道交通市域机场线在智慧运营与精准服务方面迈出关键一步，实现了运力按需灵活调配，能更高效地应对日常与高峰时段的客流变化。

在平日平峰时段，市域机场线集约统筹运力资源，切实做到节能提效;而当周末、节假日或大型活动期间客流高峰来临，调度员将依托客流数据分析研判，迅速响应、精准施策， 动态启动列车“重联”方案，快速扩充运力配置，大幅提升运载能力，高效疏解大客流，全力保障高峰时段旅客运输需求。

这种“像搭积木一样”的组合方式，基于现阶段运行间隔无法缩短，通过提升运能满足客流需求，有效应对客流波动，实现运输资源的最优配置， 不仅高效缓解了市域机场线潮汐客流的压力，也为全国城市轨道交通市域线的运营组织提供了可复制、可推广的“上海方案”。

随着4 4编组列车上线，市域机场线各车站的客运组织与服务设施同步进行了系统性升级，为乘客带来更加高效、便捷、舒适的出行体验。

针对4 4重联编组列车的独特运营特点，我们车站和列车服务进行了更加细致的优化。在高峰时段，站台工作人员和志愿者将加强现场引导，帮助乘客迅速识别列车编组。同时，每个编组都配备了1名随车 车站务员(简称列巡)，以便在车内提供动态服务，及时回应乘客的关切。此外，鉴于4 4编组列车在上线运营期间，环境温度相对较低，我们车站也加大了对设施设备的巡检力度。我们提前排查并防范因低温可能导致的运行风险，确保列车运营的安全与有序。

市域C型动车组在继承复兴号动车组成熟平台的基础上，进行了创新设计。该动车组巧妙地采用了头车与中间车等长的车辆设计，这一创新使得在重联运行时，各车厢之间的登乘门间距得以保持一致。这一设计意味着，无论是以4节车厢单独运行，还是以8节车厢重联运行，站台门都能与列车门精准对接，无需对站台设施进行改造，极大地增强了运营组织的灵活性和经济性。 此外，市域C型动车组在编组方式上也展现了其独特优势。与传统的4编组和8编组列车相比，采用4+4重联编组的市域C型动车组在重联后，依然能够支持重联列车的自动折返功能。同时，列车两端的运行端列控车载设备能够实现数据互通，这一功能不仅提升了行车安全，也显著提高了运营效率。