长三角低空航线规模化落地，启东借力国企合作再出发

最近，江苏省启东市成功启动了低空载人飞行项目航线。该航线现已开通三条低空商务线路，分别通往启东市及其周边的三大主要交通枢纽，从启东出发至上海浦东国际机场仅需大约20分钟，至上海虹桥国际机场大约35分钟，至南通兴东国际机场则仅需18分钟。

航线开通的消息一经发布，立刻唤醒了众多启东人的青春记忆。追溯至2000年，启东与上海之间便有过一次直升机航班的尝试，以打破两地间的时空界限。那时的报道显示，启东直升机机场在当年4月正式启用，它能够将旅客从启东直飞上海，仅需短短45分钟，相较之前水路旅行所需的4个多小时，无疑节省了大量的时间。然而，当时的机场运营并不频繁，每天仅有一班往返航班，且目的地唯一，便是繁华的上海。 许多启东人至今仍清晰地记得那段时光的点点滴滴。他们回忆起，执飞的竟然是一架退役的军用直升机，而启东公安局更是特意派出人员负责检票和安检工作，确保乘客的安全。这一新颖的交通方式在当地引起了极大的关注，乘坐直升机从启东飞往上海成为了当时的新闻焦点，让人们对这种现代化的出行方式感到既新奇又兴奋。

可惜的是，苦苦经营两年后，这条航线不得不停航。究其原因，一方面是200元的票价在当时着实不菲;另一方面是航线在上海降落的宝山大场地区离市区较远，并不方便。

时过境迁。“十五五”规划建议中，低空经济被明确列为战略性新兴产业集群，与新能源、新材料、航空航天并列。作为低空经济的一大重要应用场景，各地出台了不少政策，支持低空航线开行，并提供相应补贴支持航线运营。与此同时，低空航线赛道也引来更多新入局者，不断通过自身资源完善飞行基建。而航线运营企业也在想足办法，通过业务拓展实现自我造血。

今年以来，长三角新开通的低空航线以前所未有的速度增加。仅12月，就有太仓—海门、太仓—浦东、崇川—浦东等多条航线首飞，全年有超过13条航线开行。其中除了往返两地的航线，还有连接三地或五地的多点位航线，长三角低空航线正迎来规模化落地。

此次启东首飞的3条商务航线由总部位于深圳的东部通航和晟飞智能科技合作运营。晟飞智能科技于去年9月挂牌，是启东当地大型国企启晟集团的子公司，也是启东唯一一家市属国有低空经济运营主体。

低空经济概念提出后，当地第一时间成立低空经济领导专班。专班每周一会，邀请各界为低空经济建言献策。经过一次次的讨论，低空载人航线被锁定，成为启东发力低空经济领域的一项应用场景。

自去年起，启晟集团董事长姚海燕带领团队深入调研了长三角地区众多兄弟城市的先进经验。在此过程中，东部通航已与苏州吴江区的一家知名企业携手合作，共同成立了东融低空公司，专注于低空航线的运营。启晟集团与这家吴江企业保持着长期的合作关系。得益于双方的紧密联系，启东市低空经济专班以及启晟集团得以与东部通航建立起联系。经过多次深入沟通与洽谈，双方最终达成了合作协议，决定共同开展低空载人项目的运营，并约定试运营期为三年。这一合作标志着启东市低空经济的发展迈出了坚实的一步。