最近，一列装载着太阳能光伏板、汽车零部件等物资的海上铁路联运列车从上海芦潮港集装箱中心站启程，标志着上海实现了新的突破——海铁联运业务总量首次突破100万标准箱，同比增长近20%，达到历史最高水平。
随着我国铁路迈入高铁时代，既有线路的运力得到了极大的释放。上海的铁路网络也随之不断延伸，直至港口地区。上海港在全球供应链中的地位日益凸显，已成为全球货物运输与贸易的重要枢纽。它紧跟全球航运业的新趋势，加速推进绿色、低碳、智能化转型。国家也积极推动物流运输结构的调整，大力倡导“公转铁”模式，旨在降低全社会的物流成本，进一步提升我国物流行业的效率和竞争力。
从前端到后端，一个新纪录的诞生背后，是多方的合力，也是上海加速全球供应链转型、提升上海国际航运中心服务能级的生动实践。
“近四年自筹资金超2亿元实施设施改造，芦潮港集装箱中心站实现四束8线可整列装卸，年装卸能力从50万标箱跃升至120万标箱，单箱作业时间仅需3分钟。”上海铁路集装箱中心站运输安全部经理李忠说。
“配合铁路列车运行图调整和调机优化，上海单日开行海铁联运列车数较去年增长40%。”上海铁路物流中心生产调度中心主任陈瀚斌说。
截至目前，上海的海铁联运网络已覆盖全国超过40个城市。这些贯穿中国内地与上海港的运输通道，宛如众多重要的血管，有效促进了经济活动的顺畅流通。
预测显示，得益于上海市相关部门、中铁集装箱公司以及上港集团的鼎力相助，本年度上海的海铁联运进出口箱量预计将超过109万标准箱，较去年同期增长15%。
陈松迪经理表示，上铁集团物流事业部将不断加密发往长三角区域、长江中下游以及中西部的货运列车，涵盖定制化列车服务，以此吸引更多货源向这些地区集中。
